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              零跑C01靜態解析 特斯拉的新對手來了?
              作者/來源:第一電動網
              2022-05-31 09:30:14

              在本屆粵港澳車展上,零跑帶來旗下最新的中大型轎車——零跑C01(參數|詢價),目前官方已經公布了零跑C01的預售價為18-27萬元。這個價格可以說是同級別中,絕無僅有的存在。它的問世將中大型純電轎車的價格拉低到18萬級別,而它的對手也不只有特斯拉Model 3(參數|詢價),還包括自主新勢力的小鵬P7(參數|詢價)、蔚來ET5(參數|詢價)等等,18萬的預售價讓它來了一出田忌賽馬,降維打擊。

              零跑C01

              零跑C01

              零跑C01的車頭部分與此前的零跑C11(參數|詢價)異曲同工,均采用貫穿式的大燈設計,日間行車燈一直從中央延伸到兩側的車燈,拉長了整車的視覺寬度。

              零跑C01

              大燈內部為48顆晶體大燈,內部有類似于小鵬的燈語效果,有呼吸燈和流水燈的效果,看起來科技感十足。

              零跑C01

              中間的這道日間行車燈,點亮后的辨識度非常高,提升了零跑C01前臉造型的精致感

              零跑C01

              前保險杠下方,為毫米波雷達,零跑C01共配備28個高精感知硬件,支持23項智能駕駛輔助功能,并且還提供NAP智能領航輔助功能。

              零跑C01

              零跑C01

              零跑C01

              實拍的這臺零跑C01在后視鏡下方還配備了360°全景影像攝像頭,對于一臺中大型車來說,泊車時可以減小盲區,提升便利性。

              零跑C01

              車身側面采用溜背造型,并且使用無框車門搭配隱藏式門把手。車身的長寬高分別為,5050/1902/1509mm,軸距為2930mm。

              零跑C01

              零跑C01

              零跑C01配備19英寸輪圈,采用花瓣樣式,輪胎具體參數為245/45 R19,匹配的是馬牌 EcoContact 6輪胎,有趣的是上面還有寶馬的☆標認證與奔馳MO認證。

              零跑C01

              尾部的設計非常有層次感,與小鵬P7相似雖然零跑C01定位是一臺溜背轎跑,但行李廂蓋仍然采用常規的開啟方式,并不是真正轎跑車的掀背式開啟方式。

              零跑C01

              零跑C01的充電口位于右后翼子板的位置,并且快慢充接口被設置在一起。

              零跑C01

              尾燈部分采用與車頭對應的設計,看起來是一個貫穿式尾燈設計,但中間為零跑汽車的英文LOGO,其采用鏤空雕刻的設計,并且能夠發光。

              零跑C01

              這個設計讓人難免想起保時捷Taycan(參數|詢價),不過零跑融入了更多自己的設計元素,精致感提升不少。

                外觀部分,零跑C01延續大部分零跑C11的設計語言,無框車門、隱藏式門把手也是當下純電動轎跑的必備設計元素。略顯遺憾的是,尾部雖然采用溜背設計,但行李廂蓋開啟方式并不是掀背,在實用性和個性方面其實可以做的更好。



              零跑C01

              進入到車內,零跑C01(參數|詢價)配備Leapmotor OS智能座艙,最矚目的就是智能三聯屏的設計,支持智能語音控制,車機內置的是來自高通的8155P芯片。

              零跑C01

              全液晶儀表顯示效果非常細膩,預計相關的輔助駕駛信息也將在這塊屏幕上顯示。

              零跑C01

              這塊這塊屏幕繼承了導航、空調、車輛駕駛模式選擇、360°全景影像、后備廂蓋開啟等功能,整體的UI與當下眾多新勢力造車品牌有異曲同工之處。

              零跑C01

              副駕駛這塊屏幕與理想ONE(參數|詢價)類似,也是一塊供副駕駛娛樂的屏幕,內置視頻播放內容,包含電視劇、電影、動漫、綜藝等等,也可以切換音樂、導航等功能。

              零跑C01

              雙輻式的方向盤也與此前零跑C11(參數|詢價)上的完全一樣,很有時尚感,同時方向盤的握感很不錯,左側為輔助駕駛、自動泊車的控制區,右側為語音助手等功能。

              零跑C01

              前排提供手機無線充電,USB和12V充電接口,并且還有TF卡槽插口。

              零跑C01

              零跑C01

              零跑C01依然采用懷擋設計,操作簡便,不過連續下壓兩次打開的是定速巡航功能,與特斯拉和小鵬有一點差別。

              零跑C01

              零跑C01的4個車門,均采用電控開關的打開方式,下面為機械式門把手,以防緊急情況下斷電無法打開車門。

              零跑C01

              后排座椅提供電動調節功能,零跑C01作為一臺中大型車,對后排乘客照顧有佳。

              零跑C01

              此外,零跑C01還為后排乘客提供獨立空調、座椅加熱,并且在后排的空調面板上,也能看到座椅調節的選項。

                零跑C01采用CTC電池底盤一體化設計,并采用油冷電驅系統。提供兩種動力選擇,搭載單電機的車型最大功率200kW,雙電機車型的最大功率400kW。其中630 Pro+高性能版的0-100km/h加速為3.66秒。

                底盤方面,零跑C01采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛。電池方面,C01的高配車輛搭載容量為90kWh的電池,支持快充。

              編輯點評:

                綜合來看,零跑C01遵循了此前C11車型的大部分設計,填補了自身轎車產品線的空白。作為“后來者”的零跑深知,在這個級別中要想站住腳,沒點差異化是不行的。除了豐富的配置以及駕駛輔助功能,零跑C01再次當起了價格屠夫,此前公布的預售價為18萬元起,一下將純電動中大型車的起步價拉到20萬元以下,相信非常能夠打動看重性價比的用戶,它未來的市場表現,讓我們拭目以待。


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