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              測評 > 對比測評 > 新勢力“7系”之爭 智己L7對比蔚來ET7
              新勢力“7系”之爭 智己L7對比蔚來ET7
              作者/來源:第一電動網
              2022-05-31 09:40:18

              當本次對比的兩位主角,智己L7緊隨蔚來ET7發布之后,這兩臺同為中大型轎車的新車就被大家,還有它們各自的品牌看作了直接的競爭對手。你車長超過5米,我也一樣;你有各種各樣的雷達,我也不少;你用中控大屏,我屏幕更大。所以借著近期粵港澳大灣區車展的機會,我們對這兩個“小伙伴”進行了一次靜態對比。

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                車展上的展車,自然都是全系車型中配置最高的那款,所以本文的主角,分別是指導價為40.88萬元的智己L7 Pro和指導價53.6萬元的蔚來ET7 100kWh首發版。單看售價,搭載75kWh電池的蔚來ET7入門款車型的指導價也要45.8萬元,比智己L7 Pro還貴,貴自然也是有它貴的道理,所以這一次對比好像對智己L7有點兒不太公平。

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                蔚來ET7標配的是和智己L7一樣尺寸的20英寸輪圈,展車選裝了21英寸輪圈。兩車也都配備了Brembo的四活塞前剎車卡鉗,制動效果在相信大家在此前的測試中也有目共睹。此外這臺 蔚來ET7選裝了氣輝橙卡鉗和Moon外觀套裝,車身上的所有鍍鉻飾件都變成了啞光的。

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                在外觀中,兩車都采用了隱藏式門把手、貫穿式尾燈等時下流行的設計元素,但在不同品牌基因的影響下,兩車的外觀又有著不同的風格。智己L7天生就是一位運動選手,其底盤威廉姆斯前瞻工程團隊參與調校;而蔚來ET7,雖然體內蘊含著強勁的動力,但設計處處給人穩重的商務氣息,或許這就是“西裝暴徒”?

                來到車內,兩款車的內飾都沒有很復雜的設計元素,畢竟簡潔的設計語言是最靠譜的。當然在整體簡潔的內飾中,還是能夠看出兩個品牌的不同理念。智己L7配備了三塊大屏,上層屏幕還能根據駕駛模式自動升降,帶來全新的體驗。蔚來ET7在沿用家族內飾設計語言的同時,融入了起居室的理念,從設計到配色都讓人感覺很溫馨。

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                在配置方面,兩車也有很多共同點,比如都擁有你能想到的各類駕駛輔助功能、360°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、全景天幕等等,畢竟指導價超過了40萬,配置不能低。而兩車內飾的不同風格,也正是由那些屏幕帶來的,不知道您喜歡哪種內飾,兩種內飾設計風格會吸引不同的消費者,這也算是讓兩車避免了完完全全的直接競爭。

                座椅方面,智己L7采用了一體式座椅設計,由半苯胺皮革包裹,觸感很細膩,同時為迎合內飾去按鍵化的設計,將座椅控制集成到了中控屏內。蔚來ET7配備了真皮座椅,兩車的座椅填充都比較柔軟,同時頭枕也都有一些偏硬。而在座椅配置方面,肯定是指導價更高的蔚來ET7有優勢了。

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                其實智己L7的前后排座椅配置也不錯,只是這臺蔚來ET7首發版的表現有些過于出色了,尤其是后排座椅配置全面。兩臺車的車身長度都在5100mm左右,軸距超過3000mm,所以車內乘坐空間不是什么問題,而且兩車的乘坐空間表現也比較接近,整體看還是蔚來ET7稍大那么一丟丟。

                兩車的車內儲物空間設計也都是類似的設計,日常使用的杯架、手機無線充電裝置都有。后備廂部分,智己L7的后備廂進深略長,蔚來ET7的后備廂則稍寬一些。此外智己L7可將后排座椅靠背整體放倒來應急,這對蔚來ET7就是個不可能完成的任務了。

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                最后就是兩車的動力了。智己L7和蔚來ET7都有著低于4s的0-100km/h加速時間,妥妥的跑車級水平,在這成績的背后是前后雙電機的加持,整體動力水平還是蔚來ET7的輸出有優勢。在我們此前對兩車的測試中,蔚來ET7的0-100km/h加速時間大概比智己L7快0.3s左右。

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              全文總結:

                以上就是兩臺車的靜態對比。兩車的設計體現了不同的設計理念,智己L7那酷炫的大燈還有超大屏幕的內飾,誓要走在科技前沿;蔚來ET7則沒有在科技感上做過多的文章,而是用居家的理念打造了一臺生活的“第二起居室”。

                文章開始也說這次對比對智己L7不太公平,一方面是因為智己L7的指導價比蔚來ET7低不少,所以在配置上確實不如后者;另一方面則是智己L7下了狠功夫的底盤調校,在靜態對比中是無法展現出來的,所以我也挺期待兩臺車能夠再來一次動態的對比,“飆一下 ?隨便??!”(文/汽車之家 周尤 攝/汽車之家車展前方報道團隊)


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